賈躍亭進軍Web3：造車不如發幣？

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撰文：Luke，火星財經在資本的江湖裏，有些人負責賺錢，有些人負責兌現，而賈躍亭，似乎永遠只負責提供話題。“下周回國”的承諾或許遙遙無期，但他總能在中國網友的段子和他美股投資者的悲報之間，找到一個全新的、令人瞠目結舌的敘事支點。當法拉第未來（Faraday Future, FFAI）的股價在1美元的生命線上苦苦掙扎，當全世界都在用數數的方式來衡量其造車偉業（截至2025年中，累計交付13輛）時，賈總又一次不負衆望，拋出了一個讓華爾街和加密圈都感到既荒誕又好奇的“新劇本”：全面進軍Web3。2025年7月，一紙公告將法拉第未來與一家名爲HabitTrade的全球經紀商綁定在一起，宣稱要“加速進入Web3金融生態系統”，並“解鎖資本市場的新可能性”。消息一出，市場瞬間陷入一種熟悉的困惑。一家連最基本的汽車量產都舉步維艱的公司，爲何要一頭扎進一個概念比車輪還飄忽的Web3世界？這究竟是又一次瀕臨絕境下的“生態化反”故事新編，還是賈躍亭爲我們準備的另一場資本魔術？要看懂這場戲，我們不能只看法拉第未來說了什麼，更要看它請了誰來一起“搭臺唱戲”。精心挑選的“金融工程師”這次合作的另外兩個主角，HabitTrade和RWA Group，並非泛泛之輩，他們的背景恰恰揭示了賈躍亭的真實意圖。HabitTrade，法律實體註冊在開曼羣島，表面上是一個移動端券商，但其裏層早已爲加密世界的“大戶”們打通了使用穩定幣（如USDT）出入金的隱祕通道。更關鍵的是，它有成功案例。此前，它曾幫助另一家中概股公司優品車（U-Power）完成了“代幣-股權整合”。這相當於它向賈躍亭遞上了一份履歷，上面寫着：你想要的那些“出格”操作，我這裏有現成的說明書。而另一位合作夥伴RWA Group，則更是點睛之筆。這家總部位於香港的公司，前身是“NFT中國”，其核心專長是“真實世界資產（Real World Assets, RWA）代幣化”。簡單來說，它的工作就是扮演一位“數字資產架構師”，通過法律和技術手段，將現實世界裏那些非標準的、缺乏流動性的資產，轉化爲可以在全球區塊鏈上自由交易的數字代幣。當一家連新車都被質疑“抄襲”的汽車公司，找到了一位深諳加密資本運作的離岸掮客，和一位精通資產“數字化”的金融工程師，這出大戲的輪廓便清晰了起來。賈躍亭想要的，可能根本不是在傳統金融的框架內再進行一次痛苦的融資。他要做的，是繞開華爾街的規則，直接向一個全新的、更狂野的資本大陸——Web3世界，兜售一個全新的故事。從“PPT造車”到“代碼造資產”這個新故事的核心，就是RWA代幣化。而故事的原材料，正是發布會上那個被許多人忽略的關鍵數字：10,034份付費預訂單。對於目前的法拉第未來而言，其資產負債表上最值錢的東西是什麼？是加州漢福德那座產能始終存疑的工廠嗎？顯然不是。是那十幾輛已交付的、單車虧損驚人的FF 91嗎？也遠遠不夠。它最值錢的，就是這些剛剛到手的、熱氣騰騰的未來收入憑證。在傳統金融世界裏，這些預訂單只是未來的或有收入，很難直接變成今天的現金。但在RWA的世界裏，一切皆有可能。在RWA Group這樣的專業公司操刀下，法拉第未來完全可以將這10,034份預訂單打包成一個資產池，然後發行代表其未來收益權的代幣。這些代幣可以通過HabitTrade的平台，賣給全球的加密貨幣投資者，而投資者則用他們手中海量的穩定幣來支付。這套操作的精妙之處在於，它創造了一個看似完美的閉環：用法拉第未來“賣出汽車的承諾”，來資助它“制造汽車的現實”。這本質上是一種基於區塊鏈技術的未來收入證券化，但它比傳統方式更靈活、更全球化，也更能吸引那些信奉“高風險高回報”的加密投資者。這羣投資者，他們或許對汽車工業的市盈率毫無興趣，但對一個“Meme股鼻祖+Web3”的顛覆性敘事，卻可能抱有極大的熱情。這讓人不禁想起德國工業巨頭西門子在區塊鏈上發行數字債券的嘗試，但賈躍亭的構想顯然更爲激進——西門子是在爲真實的業務融資，而法拉第未來，更像是在爲“未來的業務”融資。一場“雙線作戰”的敘事管理當然，如果僅僅把這看作一次融資嘗試，那就低估了賈躍亭作爲“敘事大師”的段位。從7月16日宣布獲得中東投資人領投的1.05億美元融資，到18日發布新車，再到緊接着宣布進軍Web3，這是一套環環相扣的組合拳，是一次巧妙的“雙線作戰”，試圖同時討好兩個截然不同的羣體。對內，他向那些飽受股價下跌折磨的忠實散戶股東喊話。新融資、新車型、過萬的訂單，以及公告中承諾的“爲股東提供HabitTrade平台的獨家優惠”（被市場普遍解讀爲可能進行“代幣空投”），這一切都是在注入強心針，旨在將這批最核心的支持者，更緊密地團結在“反抗賣空者”的戰車上。對外，他則用一套純正的加密“黑話”向Web3世界發出邀請。公告中充斥着“基於穩定幣的投資”、“原生數字資產流動”、“去中心化社區”等詞匯。這無異於在說：嘿，各位加密世界的朋友們，我懂你們的語言，也願意按你們的規則來玩。歡迎用你們的錢，來投資一家在納斯達克上市的“Web3概念車企”。這種策略的核心，是將其不斷惡化的基本面（2024財年運營虧損高達1.497億美元）和備受爭議的產品設計，歸咎於“非法賣空”和“市場操縱”等外部邪惡勢力。通過塑造這種“我們對抗他們”的對立情緒，法拉第未來成功地在其支持者心中建立了一道心理防線，讓他們更願意相信，公司一切非常規的自救行爲，都是爲了“釋放被低估的真實價值”。結局會是奇跡還是鬧劇？那麼，賈躍亭的Web3新劇本，最終會導向何方？最有可能的短期結果，是一場“Meme股”式的狂歡。通過新車、新融資、Web3敘事和潛在的代幣空投，FFAI的股價可能會在投機情緒的推動下迎來一波暴漲，暫時緩解退市危機，並爲公司爭取到又一次寶貴的喘息之機。但從中長期來看，這條路充滿了巨大的不確定性。最大的風險來自監管。美國證券交易委員會（SEC）對數字資產的鷹派立場衆所周知。一旦法拉第未來發行的RWA代幣被認定爲“未註冊的證券”，隨之而來的將是毀滅性的法律訴訟和巨額罰款。屆時，這場Web3的救贖之旅，可能瞬間變爲通往破產的快車道。歸根結底，所有的金融創新和敘事構建，最終都要回歸到最樸素的商業本質。正如方舟投資的“木頭姐”凱茜·伍德（Cathie Wood）在評論特斯拉時所強調的，顛覆性創新的核心在於“執行力”。無論故事講得多麼天花亂墜，無論引擎蓋上的屏幕多麼炫酷，如果法拉第未來不能在漢福德的工廠裏，穩定、高效地生產出能讓消費者滿意的汽車——並且解決其與“高山9”之間的知識產權疑雲——那麼一切基於“未來”的代幣化，都將是無源之水、無本之木。賈躍亭的這場Web3實驗，更像是一次現代資本市場的行爲藝術。它完美地融合了一位傳奇企業家的不屈、一家陷入困境公司的掙扎、傳統金融的局限以及加密世界無限的可能性。這輛駛向Web3的戰車，究竟會將賈躍亭和他的信徒們帶向應許之地，還是僅僅在元宇宙的荒原上留下一道絢麗而短暫的煙塵？在下一批汽車交付數據公布之前，或許沒人能給出答案。但可以肯定的是，只要賈躍亭還在牌桌上，這場大戲就永遠不會缺少觀衆。