مؤخراً، شهدت صناعة السيارات تغييراً كبيراً في السياسات. أعلنت الجهات المعنية عن خفض حد ضريبة السيارات الفاخرة من 1,300,000 يوان إلى 900,000 يوان، كما تم إدراج السيارات الجديدة للطاقة ضمن نطاق الضريبة. وقد أثار هذا الإجراء اهتماماً واسعاً ونقاشات في السوق.

من البيانات ، بلغ عدد مبيعات السيارات الفاخرة التي تجاوز سعرها 1.017 مليون يوان 37,000 سيارة في النصف الأول من هذا العام ، بانخفاض يقارب 50% على أساس سنوي. نظرًا لأن 90% منها هي سيارات تقليدية تعمل بالوقود ، فإن تعديل السياسة هذا يؤثر بشكل رئيسي على العلامات التجارية الفاخرة التقليدية مثل مرسيدس ، ولاند روفر ، وبورشه.

من الجدير بالذكر أن بعض شركات السيارات الكهربائية الجديدة ستتأثر أيضًا. على سبيل المثال، سيتم تضمين سيارة BYD Yangwang U8، التي يبدأ سعرها من 1,098,000 يوان، ضمن نطاق الضريبة. بينما سيارة Jianghuai Automobile Zhunjie S800، التي يبدأ سعرها من 708,000 يوان، تتجنب تمامًا خط الضريبة، مما قد يفسر سبب ارتفاع سعر أسهم Jianghuai Automobile في ذلك اليوم. في نفس الوقت، تجاوزت الطلبات المسبقة لشهر إطلاق Zhunjie S800 6,500 وحدة، مما يظهر أداءً جيدًا في السوق.

ومع ذلك، من منظور الاستثمار، لا يزال قطاع تصنيع السيارات يواجه تحديات. إن تحول الشركات الكبرى في صناعة السيارات ليس بالأمر السهل. على سبيل المثال، على الرغم من أن الطراز شانغجيه الذي تم تطويره بالتعاون مع نظام هونغمنغ سيتم إطلاقه في الربع الثالث، ومن المتوقع أن يكون لديه قوة تنافسية قوية، إلا أن قدرة مجموعة سايك على تغيير الوضع لا تزال محل شك.

فيما يتعلق بصناعة الطاقة الشمسية، تُظهر أحدث الأسعار من جمعية صناعة السيليكون أن متوسط سعر صفقة المواد المعاد تدويرها من السيليكون متعدد البلورات من النوع N هذا الأسبوع هو 4.17 ألف يوان/طن، بزيادة طفيفة عن الأسبوع الماضي. تعكس هذه البيانات التغيرات الدقيقة في سوق المواد الخام في سلسلة صناعة الطاقة الشمسية.

بشكل عام، تشهد صناعة السيارات تحولًا عميقًا. تقوم شركات السيارات الكهربائية بإعادة تشكيل هيكل السوق، بينما تواجه العلامات التجارية الفاخرة التقليدية تحديات جديدة. في الوقت نفسه، تستمر صناعات الطاقة الجديدة مثل الطاقة الشمسية في النمو، مما يعكس وضعًا معقدًا وديناميكيًا في جميع مجالات الطاقة الجديدة.